Enciclopédia Viva do Automóvel

Para quem ainda não sabe, todo 4° domingo do mês acontece um encontro de carros antigos, no estacionamento do Minas Shopping. O encontro sempre tem a presença do Clube do Puma, do Clube do Fusca e do Clube do Carro Antigo. Eu já foi a este encontro, que ocorre há anos, várias vezes. Mas já há algum tempo não ia lá. Hoje resolvi voltar por lá e notei que o encontro perdeu um pouco do glamour. Mesmo assim, ainda se vê muita coisa interessante. Vejam o que destaquei aqui: Este Chevette ficou até interessante após a customização. O proprietário teve bom gosto e o desenho “limpo” agrada. Outra customização que teve um efeito interessante. Nunca imaginei ver um DKW Fissore com uma customização tipo “tunning”. O resultado me lembrou um Lancia Fulvia. O buggi acima é um Belfusca, uma das milhares de versõs de buggies fora-de-série com carroceria de fibra de vidro e motor VW, produzidas nos anos 80. É uma raridade. Outro exemplar muito interessante era este Mini-Dacon 828. L...

Você olha em seu retrovisor e vê a mensagem na placa deste potente Corvette: “Move over”, ou seja, “sai da frente!”

O Isetta foi fabricado pela BMW sob licença da ISO, que criou o "bubble-car" em 1953. Diz-se que o Isetta salvou a BMW da falência após a segunda grande guerra. Esta mistura de automóvel com motocicleta, com a frente do carro servindo de porta, fez bastante sucesso naquela época. A versão mais potente possui motor de 300 cc que gerava 14 cv e levava o pequenino veículo à máxima velocidade de 85 km/h. Obviamente, era econômico, fazendo 25 km/l. Uma versão deste veículo foi produzida no Brasil com o nome de Romi-Isetta.

Buggy com carroceria monobloco em fibra-de-vidro, foi produzido na década de 80, auge dos modelos fora-de-série no Brasil. O nome foi uma homenagem do seu criador, Anuar Chequer, à cidade mineira onde viveu alguns anos de sua vida. A mecânica era Volkswagen, a preferida dos veículos de produção artesanal. O comprador podia escolher alguns opcionais, optar por alguns motores (Volkwagen a ar ou a água do Passat), sendo que o preço do modelo básico equivalia à metade de um Fusca 1.600 zero na época. Apenas 17 unidades deste veículo foram produzidas. O visual, que lembra algumas Ferraris da década de 80, conta com peças de carros nacionais, como os faróis de Brasília e Passat. Fotos: Rubem Figueiredo. Evento: Encontro de antigos em Pará de Minas, 2005

O Avante é um Sport Prototipo, todo construído em alumínio, preparado pela equipe Avante. Somente 4 foram fabricados. O modelo da foto está exposto no museu de carros antigos em Buenos Aires.

Confira no site “Supertemendous” uma seleção com fotos dos 30 carros mais estranhos. Clique no link abaixo: http://supertremendous.com/Galleries/Bizarre/The-30-Strangest-Cars-In-The-World/star_trek_shuttlecraft-374.html

O que significa a sigla SRS? Talvez você tenha visto esta sigla com um sinal luminoso quando você liga o seu carro ou simplesmente gravado no painel. SRS é a sigla para “Supplemental Restraint System”, ou “Sistema Suplementar de Retenção” que nada mais é que o air-bag do seu carro. Importante lembrar que, em situações normais, “SRS” deve aparecer brevemente no painel luminoso do seu carro quando você o liga e depois desaparecer. Se ele continuo aceso mesmo depois de algum tempo, pode ser sinal de problema no sistema.