Enciclopédia Viva do Automóvel

Os Chrysler de 1962 se diferenciam do ano 1961 por não terem mais o "rabo-de-peixe". As peruas Town & Country na realidade adotaram o painel traseiro das Plymouth 1961. Foi uma medida para compensar o cancelamento de última hora do completamente novo modelo 1962. As peruas não fizeram muito sucesso e venderam muito pouco. O interessante no design deste carro é o arranjo incomum dos faróis, no sentido diagonal. Fotos: Rubem Figueiredo, Evento: Back to the Fifties, Minneapolis, 2009

Muitos nomes de automóveis não têm necessariamente um significado nem se originam de uma cidade, vento, praia, etc. São nomes inventados mas que têm uma sonoridade agradável e que possam ser associados a um atributo positivo. É o caso do nome Vectra. Ele segue a "receita" das "três sílabas terminando em A" (como o Celica, Corolla, Cressida, Elantra, Integra, Maxima, Sonata, Zafira, etc...). Vectra também pode ser associado com "Vector", que dá uma sensação de velocidade.

Em italiano, "palio" significa "páreo, corrida de cavalos, competição". O nome Palio foi então escolhido para atribuir ao carro a imagem de força, velocidade e beleza. E o "Palio di Siena" é uma corrida de cavalos que tradicionalmente ocorre na cidade ilaliana de Siena, desde o século XVII. Daí o nome do sedã, derivado do Palio.

O Citroen DS foi lançado em 1955, e sofreu sua alteração na aparência mais significativa em 1965. Tornou-se um marco por suas formas aerodinâmicas em uma época em que pouco se investia neste quesito. Mais que isso, o DS também surpreendeu por detalhes avançados como o volante de um só raio, os faróis que viravam junto com as rodas (a partir de 1965, como o modelo das fotos) e a suspensão hidro-pneumática. Esta suspensão era tão fantástica que permitia guiar o carro sem uma das rodas! O sistema hidráulico compensava a ausência de uma roda redistribuindo o peso e equilibrando o carro nas três rodas remanescentes. No seu lançamento este francês foi tão bem aceito que bateu um recorde de vendas para a época: 750 pedidos em 45 minutos no dia do lançamento, completando 12 mil pedidos até o fim do dia! O ano de 1975 foi o último ano deste ousado clássico, que vendeu 1,5 milhões de unidades. Fotos: Rubem Figueiredo, Evento: AutoClasica 2006 (Argentina)

O Bristol 400 , lançado em 1947, foi o primeiro automóvel de produção da fabricante britânica Bristol Cars , uma empresa nascida da transição da aviação para a indústria automobilística após a Segunda Guerra Mundial. Este modelo representou uma combinação rara de engenharia de precisão aeronáutica e luxo automotivo, características que definiriam a marca nos anos seguintes. Design e Estilo Inspirado no design do BMW 327 Coupé, o Bristol 400 apresentava linhas elegantes e aerodinâmicas, com carroceria em aço montada sobre uma estrutura tubular. A influência alemã não era por acaso — a Bristol adquiriu direitos de engenharia da BMW após a guerra, e incorporou soluções técnicas alemãs com o refinamento britânico. Motorização e Desempenho O Bristol 400 era equipado com um motor de seis cilindros em linha, 2.0 litros, originalmente baseado no motor BMW 328. Com cabeçotes hemisféricos (avançado para a época) e válvulas em posição inclinada, o motor entregava cerca de 80 cavalos de potência ,...

Email recebido do meu amigo Eduardo Caballero. Como já não bastasse ser uma linda Ferrari, seu proprietário ainda encomendou um revestimento de ouro nesta 599.

  A década de 50 ficou marcada pelos desenhos exagerados, rebuscados e cheios de cromados dos carros americanos. O início da década de 60 já apontava no sentido de automóveis menores e com linhas um pouco mais limpas, mas ainda encontravam-se interessantes designs, como a traseira deste Mercury Comet.

  Essa eu recebi de minha amiga Erica Santos, pelo email. É o legítimo carro-tijolo!