Enciclopédia Viva do Automóvel

  No 3º BH Classic Auto Fest encontrei este lindo representante do Volkswagen SP-2. As rodas de Porsche 911 não são originais, mas combinou perfeitamente com o carro. Nos anos 70, a indústria automotiva brasileira vivia um momento especial: o mercado era fechado para importações e as montadoras precisavam criar soluções locais para atender ao público. Foi nesse contexto que nasceu o Volkswagen SP-2 , um esportivo 100% brasileiro , lançado em 1972 e que até hoje é lembrado como um dos carros mais bonitos já produzidos pela marca. Origem do nome O nome SP vem de São Paulo , estado onde o projeto foi desenvolvido pelo estúdio de estilo da Volkswagen do Brasil. A sigla também remetia ao espírito esportivo do carro. Havia inclusive uma versão mais simples, o SP-1, menos potente e de produção raríssima. Design ousado O grande destaque do SP-2 era o design. De linhas baixas e agressivas, com proporções esportivas, faróis embutidos, traseira longa e lanternas horizontais, ele destoava com...

  Foto: Rubem Figueiredo Esta linda picape Ford F-100 de 1969 tem motor V8 292. O número 292 é a capacidade do motor em polegadas cúbidas, que é uma forma muito comum nos Estados Unidos de expressar este parâmetro. Fazendo a conversão, 292 polegadas cúbicas correspondem a cerca de 4,8 litros! O câmbio é de 3 marchas na coluna e a unidade da foto abaixo apresenta uma rara combinação de pintura Azul Turquesa e Preto Bali. O que significa Twin-I-Bean? Na grade dianteira, uma descrição chama a atenção: "Twin-I-Beam". Afinal, o que significa isso?  Na década de 1960, a Ford apresentou uma solução de engenharia que se tornaria um dos diferenciais mais marcantes de suas picapes: a suspensão Twin-I-Beam . Introduzida em 1965, ela foi desenvolvida com o objetivo de oferecer mais robustez para o trabalho pesado, mas sem abrir mão de um rodar relativamente confortável – algo que os sistemas convencionais de eixo rígido dianteiro não conseguiam entregar tão bem. O conceito era engenhoso:...

 Uma interessante variação do Fusca é este Super Beetle Cabriolet de 1974, fabricado para o mercado norte-americano. Uma olhada mais atenta e você pode notar algumas diferenças desta geração que não aconteceram no Fusca nacional. Começando pelo para-brisa, mais amplo e arredondado, ao contrário do vidro plano e pequeno do Fusca brasileiro, que perdurou até as últimas unidades da década de 80. O capô dianteiro e os pára-lamas também são mais robustos, o que fica mais evidente quando se compara esta geração e a anterior.  Outra mudança importante desta geração é a suspensão dianteiro McPherson, mais moderna, ao invés das barras de torção. Isso proporciona rodar mais suave, mais estável e ainda propicia maior espaço interno no porta-malas. O Cabriolet 1303 foi produzido pela Karmann, tradicional parceira da Volkswagen na montagem de versões especiais. O processo de conversão era artesanal, com reforços estruturais para compensar a ausência do teto rígido. O resultado era um carr...

 Criado em 1963, o Drogatel Araújo nasceu para atender ao sonho de estar presente em todos os cantos de Belo Horizonte. Nesta época os famosos fusquinhas amarelos podiam ser reconhecidos à distância. Com um boneco na porta, de braços e pernas em movimento como se estivesse correndo para fazer uma entrega, completava a imagem do entregador com a cabeça do próprio motorista. Fotos: Rubem Lucas