Um sucesso de vendas

Ford Corcel 1968-1970

Origem: Brasil
Mecânica: Motor 1.3.
Carroceria: O Corcel é oriundo do projeto "M", feito em parceria com a Renault, que deu origem ao Renault 12 na França e, com carroceria diferente, ao Corcel no Brasil. Foi lançado como sedã de 4 portas, sendo o cupê lançado logo depois em 1969. Depois surgiu a perua Belina.
Características: Tinha bom acabamento interno e muitas inovações mecânicas, mais que seu concorrente direto, o Volkswagen 1600 (famoso "Zé do Caixão"). O Corcel era econômico e muito confortável para a época, sendo um sucesso de vendas.
Performance: Nem mesmo a versão GT (com motor um pouco mais potente) disfarçava a baixa potência deste carrinho, que levava mais de 20 s para alcançar 100 km/h.
Curiosidades: Em 1969 foi eleito o "Carro do Ano" pela revista Autoesporte; O nome "Corcel" foi inspirado no Mustang, modelo Ford de grande sucesso nos Estados Unidos; Foi o primeiro carro brasileiro com radiador selado.

Jaguar de italiano

De Tomaso Deauville, 1971-1988

Origem: Itália
Proposta do veículo: De Tomaso queria fornecer sua própria alternativa ao Jaguar XJ6, mas com uma reputação mais glamurosa e um nome mais exótico.
Mecânica: O mesmo motor Ford V8 que tinha sido escolhido para o Pantera, com opção entre câmbio manual e automático. Com 5,7 litros, desenvolvia cerca de 330 cv.
Carroceria: Sedan grande de 4 portas. As estruturas foram construídas pelo estúdio Ghia.
Características: Um carro rápido, bem acabado e elegante, mas que nunca vendeu em largas quantidades.
Performance: Velocidade máxima de 230 km/h.
Curiosidades: Somente 208 unidades foram fabricadas; Uma versão única "Station Wagon" foi construída para a esposa do Sr. De Tomaso.

Um Challenger e seu destino

Dodge Challenger 1970-1971

Cena do filme "Vanishing Point" (Uma Corrida Contra o Destino)

Um Dodge Challenger R/T 440 1970 foi o escolhido para protagonizar este filme, em que o ator principal faz uma aposta com um amigo que conseguiria fazer o percurso entre Denver e São Francisco em apenas 15 horas. Para conseguir a façanha, ele teria que manter uma média de 140 km/h durante todo o percurso, o que parece ainda mais difícil quando ele tem que enfrentar a polícia de quatro estados e outras barreiras inesperadas.

A saga de Kowalski teve uma refilmagem em 1997, mas que não chega aos pés da versão original filmada em 1971.

O Challenger acima é a versão T/A deste Muscle Car. A versão T/A foi produzida somente durante o ano de 1970. A sigla "T/A" significa "Trans Am", ou seja, foi uma versão fabricada para o campeonato Sports Car Club of America's Trans American Sedan Championship. Quando comparada à versão básica do Challenger, tinha várias diferenças. Na aparência, a versão T/A tinha listras decorativas na lateral e um "scoop" para entrada de ar no motor sobre o capô. Tinha também um aerofólio e spoilers dianteiros. O motor era um V8, de 290 cv a 5000 rpm.

Olhos de Serpente

Le Zebre 1909

Este exemplar pertenceu à família do nosso pai da aviação, Santos Dumont. Diz-se que o primeiro veículo motorizado a rodar no Brasil foi trazido exatamente por Santos Dumont em 1891. O veículo era um Peugeot. Alguns anos depois, em 1909, a família trouxe este outro veículo, da marca Le Zebre.

Este curioso veículo tem faróis a carbureto, pára-brisa em forma de monóculo, volante à direita e buzina manual em forma de serpente, sendo que os olhos do adorno são de uma cobra de verdade.

O primeiro veículo com tela "touchscreen"

Buick Riviera 1986-1993

O Riviera lançado em 1986 tinha uma plataforma reduzida, compartilhada com o Buick Regal. O motor V6 passou a ser a única opção, gerando uma potência de 142 HP. Esta geração destacou-se pela instrumentação eletrônica avançada, principalmente por ser o primeiro veículo que possuía controles numa tela "touchscreen". Freio a disco nas quatro rodas eram de série. As dimensões reduzidas, um estilo mais conservador (ao contrário das gerações anteriores do Riviera) e a falta de um motor V8 fizeram as vendas despencarem.

O pequeno Capri Norte-Americano

Mercury Capri 1991-1994

O Capri, modelo da Ford de sucesso na Europa, passou a ser vendido nos Estados Unidos a partir de 1970, mas sob a divisão da Lincoln/ Mercury. Eles não tinham a identificação da marca, apenas o nome "Capri". Porém, eles eram conhecidos como Mercury Capri.

Em 1979, a Ford começou a vender o novo Mercury Capri como sendo um Ford Mustang com a marca Mercury. Até que em 1986 o Capri foi descontinuado.

Em 1991, um novo Mercury foi introduzido, importado da Austrália. Era um conversível de quatro lugares, com um motor de 1,6 litros que rendia 100 HP. Havia também uma versão turbo. Apesar do nome Capri, o novo carro não tinha muito a ver com as gerações anteriores. Em 1994 ele foi definitivamente descontinuado.

O Ciclone da Mercury

Mercury Cyclone Fastback 1968-1969

Lobo em pele de cordeiro

Chrysler C-300 1955

O 300 era um carro exclusivo da Chrysler, de altíssima performance, impulsionado por um motor Hemi de 300 HP. A performance era estonteante para a época. O visual, porém, não deixava transparecer o coração bravo. 300 HP era o máximo que um carro americano fabricado em série poderia oferecer em termos de potência. O 300 dominou as corridas da NASCAR em 1955 e 1956.

Os Chryslers deste ano faziam parte da nova linha 1955 que custou US$ 100 milhões para o desenvolvimento, assim diziam os anúncios da época: "Hundred Million Dollar Look", ou seja, "Visual de Cem Milhões de Dólares". Mas o gasto valeu a pena, pois o investimento deu um grande impulso na venda de seus modelos.

Pára-brisa em uma peça só!

Ford Customline 1952

Em 1952 a Ford lançou sua nova linha de automóveis. Nesta época era novidade o pára-brisa numa peça só, ou seja, até então o pára-brisa era composto de duas lâminas de vidro, com uma coluna ao meio. As opções de motores eram duas: V8 com 110 HP "Strato-Star" ou 6 cilindros de 101 HP "Mileage Maker". O interior redesenhado era chamado pela Ford de "Flight Style Control Panel", ou seja, estilo painel de controle de avião. A época pós segunda guerra influenciou muito o desenho dos automóveis, como se pode deduzir pelo painel deste Ford e por outros detalhes de acabamento como os famosos rabos-de-peixe, lanternas lembrando a exaustão de aviões e outros adornos parecidos com foguetes. O modelo tinha vários acabamentos, chamados de Mainline, Customline (como o da foto) e Crestline.

Luxo genuinamente brasileiro

IBAP Democrata 1964-1968

O Democrata foi o sonho do empresário Nelson Fernandes de construir o primeiro carro genuinamente brasileiro, na década de 60. Em 1964 ele inaugurou a IBAP - Indústria Brasileira de Automóveis Presidente - e desenvolveu um sedã de duas portas, com carroceria em fibra-de-vidro. A idéia original era fazer uma carroceria de 4 portas, mas a tendência do mercado brasileira àquela época o fez mudar de idéia. O motor era um V6 de 2,5 litros e 120 cv de potência. O Democrata era um carro de luxo, com teconologia, desempenho e desenho muito superior aos seus concorrentes. O sonho acabou em 1968, quando a fábrica foi, depois de vários incidentes do governo e de acusações injustas, fechada pela Justiça Federal.Um curiosidade: Em 1999 foi encontrado um Democrata, que tinha sido adquirido pela Finardi. Diz-se que quando este foi encontrado, o motor pegou de primeira, apesar de estar parado há anos.

Top Banana!

Dodge Charger Daytona R/T 2006-2009

O Dodge Charger Daytona R/T lançado em 2006 é o renascimento do modelo que fez sucesso na década de 70. Tem duas "versões atualizadas das cores originais", "Go ManGO! (laranja metálico) e "Top Banana" (amarelo). O motor é o famoso e nervoso Hemi, com 350 HP de potência. O Charger tem ainda controle de estabilidade, ABS e controle de tração.

Pegue uma carona com o Homem de Ferro

Audi R8 2008

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O Audi R8 é o super-esportivo escolhido pelo super-herói Homem de Ferro, quande este vivencia algumas de suas aventuras no longa-metragem baseado nos quadrinhos.

Derivado do carro de competição que venceu uma das famosas 24 horas de Le Mans, possui motor V8 que gera 420 cv de potência, suficientes para levá-lo aos 300 km/h. A tração é total nas quatro rodas e a carroceria é feita em alumínio e fibra de carbono.

É o primeiro carro de série a ter, como opctional, todos as luzes por leds: farol alto e baixo, lanternas e piscas.

Fotos gentilmente cedidas pelo meu amigo Marcelo Silva.