Este é o primeiro SUV 100% elétrico da marca (que de início teve grande resistência a ter carros elétricos no seu portfolio). Há planos de vendas deste modelo aqui no Brasil, com preço acima dos R$ 300 mil.
O VSX era a versão conversível deste fora de série lançado no XIV Salão do Automóvel, em 1986, pela Py Motors Comércio e Indústria Ltda., de Nova Iguaçu (RJ). A mecânica era Chevrolet 2.5 ou 4.1. A estrutura era composta de uma carroceria em plástico reforçado com fibra-de-vidro e um chassi tubular de fabricação própria.
Trata-se de um Ragge California, fabricado pela Ragge Indústria e Comércio Ltda., no Rio de Janeiro.
Baseado no chassi da VW Brasília encurtado, carroceria em fibra, o modelo usava peças de diversos carros: faróis do Fusca, auxiliares da Brasília, lanternas do Fiat Prêmio, maçanetas do Alfa Romeo 2300, vidros do Chevette e Saveiro.
Ganhou notoriedade no Rio – inclusive exposto no 14º Salão do Automóvel – virou "carro de novela" (na série Roda de Fogo) e era veículo informal de celebridades como Monique Evans.
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| Flagrei este exemplar no Shopping do Avião, em Contagem/ MG (Maio/2025) |
O Del Rey Conversível Souza Ramos é mais que um carro raro. Ele é um retrato de uma fase da indústria brasileira que ousava, mesmo com as limitações do mercado fechado da época. Um período em que surgiram carros como o Puma, o Santa Matilde e, claro, essa inusitada e sofisticada versão do sedã da Ford.
No início da década de 1980, o mercado automotivo brasileiro ainda dava passos tímidos quando o assunto era luxo — e conversíveis então, nem se falava. Mas em 1982, surgia uma joia rara: o Ford Del Rey Ouro Conversível, uma conversão oficial realizada pela Souza Ramos, que combinava o requinte do modelo mais sofisticado da linha Del Rey com o charme e a liberdade de um carro aberto. Uma combinação tão ousada quanto única.
A Elegância da Linha Ouro
Baseado no Del Rey Ouro 1982, o modelo de topo da Ford na época, essa versão trazia todos os refinamentos disponíveis: bancos em veludo ou couro, ar-condicionado (um luxo raro na época), direção hidráulica e um painel completo com detalhes em imitação de madeira. Tudo para oferecer uma experiência digna dos grandes sedãs europeus.
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| Flagrei este raro exemplar no encontro de carros antigos do Shopping Contagem (Junho/2025) |
Uma Conversão Oficial e Muito Limitada
Diferente de adaptações caseiras ou feitas por oficinas paralelas, o Del Rey Conversível da Souza Ramos era um projeto supervisionado pela própria Ford, o que garantia qualidade estrutural, acabamento premium e confiabilidade.
Estima-se que pouquíssimas unidades foram produzidas — entre 30 e 50 exemplares, segundo especialistas —, o que faz deste modelo um verdadeiro unicórnio automotivo brasileiro. São tão raros que, mesmo em eventos de carros antigos, é difícil encontrar um exemplar completo e em bom estado.
Motorização e Conforto
O câmbio manual de 4 marchas e a suspensão macia completavam o conjunto, fazendo do conversível um excelente carro para passeios tranquilos em dias de sol, especialmente para quem valoriza o estilo e o status que o Del Rey representava à época.
Hoje, encontrar um Del Rey Ouro Conversível 1982 é como encontrar um pedaço esquecido (e brilhante) da nossa história automotiva. Um carro para poucos, feito com esmero, e que carrega nas linhas retas e na capota dobrável um charme que os tempos modernos não conseguem mais replicar.
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| Raro Monza 2.0S S/R flagrado em encontro de carros antigos no Shopping Contagem, em Junho de 2025 |
Lançado como uma resposta à crescente demanda por modelos com apelo esportivo, mas que mantivessem o conforto e a elegância de um sedã de prestígio, o Monza S/SR equilibrava como poucos desempenho, visual e dirigibilidade.
O Monza S/SR de 1987 trazia sutis, mas marcantes diferenças visuais em relação às versões mais convencionais. Com sua carroceria hatch de duas portas, spoilers discretos, rodas exclusivas e a tradicional pintura em dois tons (muito comum na época), o modelo transmitia esportividade sem apelar para exageros.
Por dentro, o acabamento era caprichado. Painel completo, volante esportivo de três raios, bancos envolventes com ótimo apoio lateral e detalhes em tecido que davam um toque de sofisticação e esportividade na medida certa.
Sob o capô, o confiável motor 2.0 a álcool de quatro cilindros, com comando no cabeçote (OHC), entregava cerca de 106 cv, números respeitáveis para a época. O torque generoso em baixas rotações favorecia o uso urbano, mas era nas estradas que o Monza SR mostrava sua alma esportiva.
O câmbio manual de 5 marchas, com engates precisos, completava o conjunto mecânico eficiente e durável. A suspensão bem acertada contribuía para uma condução firme, mas confortável, uma marca registrada do modelo.
Dirigir um Monza SR hoje é como voltar no tempo. O ronco encorpado do motor, o jeitão firme de rodar e a posição de dirigir baixa e envolvente são ingredientes que poucos carros modernos conseguem oferecer com a mesma personalidade.
Além disso, o Monza sempre teve fama de confiável e robusto — qualidades que ajudaram a consolidar sua liderança no mercado nacional por vários anos consecutivos durante a década de 80.
Hoje, o Monza 2.0 S/SR 1987 é um clássico em ascensão no mundo do antigomobilismo brasileiro. Não apenas pelo desempenho, mas pela história que carrega. Ele representa uma época em que os carros eram mais simples, mas também mais autênticos, com personalidade própria e prazer genuíno ao volante.
Para quem busca um modelo com espírito esportivo, história e aquele charme nostálgico dos anos 80, o Monza S/SR é uma escolha certeira — seja para guardar na garagem ou para curtir encontros de carros antigos com estilo e originalidade.
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