Enciclopédia Viva do Automóvel

O Isetta foi fabricado pela BMW sob licença da ISO, que criou o "bubble-car" em 1953. Diz-se que o Isetta salvou a BMW da falência após a segunda grande guerra. Esta mistura de automóvel com motocicleta, com a frente do carro servindo de porta, fez bastante sucesso naquela época. A versão mais potente possui motor de 300 cc que gerava 14 cv e levava o pequenino veículo à máxima velocidade de 85 km/h. Obviamente, era econômico, fazendo 25 km/l. Uma versão deste veículo foi produzida no Brasil com o nome de Romi-Isetta.

O Avante é um Sport Prototipo, todo construído em alumínio, preparado pela equipe Avante. Somente 4 foram fabricados. O modelo da foto está exposto no museu de carros antigos em Buenos Aires.

Os Chrysler de 1962 se diferenciam do ano 1961 por não terem mais o "rabo-de-peixe". As peruas Town & Country na realidade adotaram o painel traseiro das Plymouth 1961. Foi uma medida para compensar o cancelamento de última hora do completamente novo modelo 1962. As peruas não fizeram muito sucesso e venderam muito pouco. O interessante no design deste carro é o arranjo incomum dos faróis, no sentido diagonal. Fotos: Rubem Figueiredo, Evento: Back to the Fifties, Minneapolis, 2009

O Citroen DS foi lançado em 1955, e sofreu sua alteração na aparência mais significativa em 1965. Tornou-se um marco por suas formas aerodinâmicas em uma época em que pouco se investia neste quesito. Mais que isso, o DS também surpreendeu por detalhes avançados como o volante de um só raio, os faróis que viravam junto com as rodas (a partir de 1965, como o modelo das fotos) e a suspensão hidro-pneumática. Esta suspensão era tão fantástica que permitia guiar o carro sem uma das rodas! O sistema hidráulico compensava a ausência de uma roda redistribuindo o peso e equilibrando o carro nas três rodas remanescentes. No seu lançamento este francês foi tão bem aceito que bateu um recorde de vendas para a época: 750 pedidos em 45 minutos no dia do lançamento, completando 12 mil pedidos até o fim do dia! O ano de 1975 foi o último ano deste ousado clássico, que vendeu 1,5 milhões de unidades. Fotos: Rubem Figueiredo, Evento: AutoClasica 2006 (Argentina)

O Bristol 400 , lançado em 1947, foi o primeiro automóvel de produção da fabricante britânica Bristol Cars , uma empresa nascida da transição da aviação para a indústria automobilística após a Segunda Guerra Mundial. Este modelo representou uma combinação rara de engenharia de precisão aeronáutica e luxo automotivo, características que definiriam a marca nos anos seguintes. Design e Estilo Inspirado no design do BMW 327 Coupé, o Bristol 400 apresentava linhas elegantes e aerodinâmicas, com carroceria em aço montada sobre uma estrutura tubular. A influência alemã não era por acaso — a Bristol adquiriu direitos de engenharia da BMW após a guerra, e incorporou soluções técnicas alemãs com o refinamento britânico. Motorização e Desempenho O Bristol 400 era equipado com um motor de seis cilindros em linha, 2.0 litros, originalmente baseado no motor BMW 328. Com cabeçotes hemisféricos (avançado para a época) e válvulas em posição inclinada, o motor entregava cerca de 80 cavalos de potência ,...

Produzido nos anos 1952 e 1953. Também denominado XK120-C, o C-Type era um carro de corrida produzido pela Jaguar. O "C" significa "competição". É um modelo raríssimo, já que somente 52 unidades foram produzidas. Fez grande sucesso em competições como as 24 horas de Le Mans, no qual venceu 2 vezes. Manufactured in the years 1952 and 1953. Also named XK120-C, the C-Type was a racer car manufactured by Jaguar. The "C" stands for "competition". It is a rare classic car, only 52 units were built. It was very sucessful in competitions like the 24 Hours of Le Mans, in which it won twice.