Enciclopédia Viva do Automóvel

Veja este incrível vídeo do programa "Top Gear". James May dirige um Bugatti Veyron, o superesportivo mais veloz do planeta, em sua velocidade máxima: 407 km/h!! O áudio está em inglês, mas transcrevo aqui, em português, as informações mais interessantes: - Até 200 km/h não é necessário um potência tão grande. O Bugatti necessita apenas de 270 cv para chegar a esta velocidade. Porém, quanto mais se aumenta a velocidade, maior é a força da natureza para segurá-lo. Por isso, para atingir os outros 200 km/h de velocidade e chegar aos 400 km/h, são necessários mais cerca de 730 cv! Ou seja, estamos falando de um veículo com motor V16 com potência de 1001 cv. - Devido à grande potência, o calor gerado é imenso. Por isso, enquanto carros normais tem 1 radiador, o Veyron tem 10 radiadores... - Para atingir a velocidade máxima, o piloto precisa inserir uma chave especial, que recolhe o aerófólio e reduz a altura do solo, para melhorar a aerodinâmica. O aerofólio aumenta a aderência d...

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Audi R8 2008 . O Audi R8 é o super-esportivo escolhido pelo super-herói Homem de Ferro, quande este vivencia algumas de suas aventuras no longa-metragem baseado nos quadrinhos. Derivado do carro de competição que venceu uma das famosas 24 horas de Le Mans, possui motor V8 que gera 420 cv de potência, suficientes para levá-lo aos 300 km/h. A tração é total nas quatro rodas e a carroceria é feita em alumínio e fibra de carbono. É o primeiro carro de série a ter, como opctional, todos as luzes por leds: farol alto e baixo, lanternas e piscas. Fotos gentilmente cedidas pelo meu amigo Marcelo Silva.

Com design de Pininfarina, este super-esportivo da década de 70 ainda tem grande apelo de estilo nos dias de hoje. O "BB" significa Berlineta Boxer, ou seja, a 365 era uma berlineta (nome dado a este tipo de carroceria esportiva de dois lugares) com motor boxer de 12 cilindros (boxer é o nome dado ao motor com cilindros contrapostos, como o motor do Fusca). Os faróis eram escamoteáveis, o que mantinha a linha do nariz baixa e melhorava a aerodinâmica. As entradas de ar fresco na frente alimentavam o radiador, que ficava montado à frente.

Maserati Bora 1971-79 O Maserati Bora foi a resposta da Maserati (à época, sob o controle da Citroen) ao estilo imposto por outros fabricantes de esportivos italianos da década de 70 (como Lamborghini e Ferrari). Eram comuns os esportivos de dois lugares, com motor central e imensa potência para um esportivo daquele porte. O Maserati Bora foi apresentado no salão de Genebra em 1971, onde causou a maior sensação, graças ao seu desenho próprio e bem equilibrado. Porém, quase não sofreu modificações durante toda sua vida, em que foram produzidas 571 unidades. O motor era um V8 que produzia 310 HP. O Maserati Merak (1972-83) era uma espécie de versão júnior do Bora, com motor V6 (o mesmo que equipava o Citroen SM). Alguns detalhes eram que o diferenciava do Bora eram bem óbvios, como a traseira "aberta", ao contrário da tampa envidraçada do Bora.

Carro de dois lugares, tem chassi de alumínio e motor central. Tem opções de motores que desenvolvem de 122 a 192 cv.

O Viper é um super-esportivo de tração traseira impulsionado por um V10 de 8,3 litros e 500 cavalos. Os rivais deste esportivo de 2 lugares são o Acura NSX, Corvette e Porsche 911.

Há uma história interessante sobre o surgimento dos super esportivos Lamborghini . Diz-se que Ferruccio Lamborghini, já um milionário graças ao seu sucesso nos ramos de tratores e máquinas de ar condicionado, havia comprado uma Ferrari . Ele havia notado que o carro possuía uma série de falhas e foi então conversar pessoalmente com Enzo Ferrari. Porém, frustrou-se com o tratamento que recebera: "o que um fabricante de tratores entende de fabricação de carros esportivos?". Ferruccio decidiu então, a partir daquele momento, construir seu próprio carro esportivo. Ele não tinha nenhum conhecimento sobre design, motores, projeto de um super carro esportivo, mas sabia onde conseguir gente para ajudá-lo. Foi então que surgiram os super esportivos Lamborghini, carros com sofisticação e esportividade que competem, até hoje, no mesmo nível das Ferrari. O 400 GT 2+2 foi um dos primeiro modelos da marca (fotos acima). O primeiro foi o 350 GT, cuja diferença era somente o moto...