Enciclopédia Viva do Automóvel

Flagrei este exemplar no Shopping do Avião, em Contagem/ MG (Maio/2025)  Exemplar da réplica do Alfa Romeo P3 de 1930, produzida pela L'Automobile na década de 80. Num momento em que as importações de automóveis eram proibidas no Brasil, a criatividade aflorava nestes modelos "fora-de-série" que inundavam o país. A maioria destes automóveis exclusivos eram fabricados sobre chassi Volkswagen, com é o caso desta réplica.

Sob o capô, o Del Rey Ouro vinha equipado com o conhecido motor 1.6 CHT da Ford, derivado do Renault Cléon-Fonte, com desempenho voltado mais ao conforto do que à esportividade. A proposta do modelo era clara: oferecer um rodar macio, silencioso e elegante, com foco no bem-estar do motorista e dos passageiros — ainda mais com o vento no rosto. O Del Rey Conversível Souza Ramos é mais que um carro raro. Ele é um retrato de uma fase da indústria brasileira que ousava, mesmo com as limitações do mercado fechado da época. Um período em que surgiram carros como o Puma, o Santa Matilde e, claro, essa inusitada e sofisticada versão do sedã da Ford.  No início da década de 1980, o mercado automotivo brasileiro ainda dava passos tímidos quando o assunto era luxo — e conversíveis então, nem se falava. Mas em 1982, surgia uma joia rara: o Ford Del Rey Ouro Conversível, uma conversão oficial realizada pela Souza Ramos, que combinava o requinte do modelo mais sofisticado da linha Del Rey com o ...

Há pouco tempo postei as fotos de um Honda Civic mais antigo, que não conhecemos. Publico agora fotos de um Toyota Corolla 1985, que também não conhecemos aqui no Brasil. Esta unidade, em estado razoável de conservação, eu flagrei num supermercado em Minneapolis, MN. Além de diferente dos modelos que conhecemos rodando por aqui, ele ainda tem um desenho bem interessante. O nome Corolla é parte da tradição da Toyota de utilizar o nome Crown (coroa, em inglês) para alguns de seus modelos. É o caso do Toyota Corona, que é o latim para coroa. Já Corolla significa pequena coroa, em latim.  

Minha grande amiga Erica Santos me encaminhou um email com estas interessantes fotos. São fotos do stand da Volkswagen no Salão do Automóvel no final da década de 70 e no início da década de 80. É uma verdadeira viagem no tempo.

1989-1999 Proposta : O Série 8 foi desenvolvido para substituir o Série 6. Veículo altamente luxuoso e de desempenho elevado. Motor : Motor V12, sendo o mesmo que equiparia o espetacular McLaren F1 de rua. O V12 teve várias versões, sendo o mais potente o de 5.6 litros que surgiu em 1992 e gerava 380 cv (850 CSi). Design : Desenho de Klaus Kapitza, mantém-se moderno até os dias de hoje. Interior : Todo em coro e aplicações de madeira nobre. Volante com regulagem elétrica de profundidade e altura.  Custo : Por ser um veículo de consumo elevado, manutenção cara e não ser tão dinâmico como seus concorrentes da Porsche, por exemplo, é um carro cujo valor depreciou-se muito ao longo dos anos. Curiosidade : Algumas versões possuiam um sistema batizado AHK, em que as rodas traseiras esterçavam-se ligeiramente dependendo da curva e da velocidade. Fotos : por Rubem Lucas, durante exposição de veículos clássicos na Autoclasica em San Isidro, Argentina, 2006.

1989-1991 Origem : Brasil. Proposta : Veículo urbano, leve e compacto. Origem do nome : "BR" vem de Brasil e o "800" é referente ao motor de 800 cc. Originalmente tinha sido batizado de Gurgle CENA, mas a família Senna tinha sido contrária ao nome. Carroceria : O design da carroceria foi feita por João Gurgel. Motor : Motor de 2 cilindros e 800 cc, fabricado pela própria Gurgel, em Rio Claro/ SP. Tinha tecnologia avançada e denominado Enertron, o motor era econômico (autonomia de 25 km/l de gasolina). É considerado de fácil manutenção e resistente. Curiosidade : Foi o primeiro automóvel a ser fabricado exclusivamente com tecnologia nacional. Fotos : Fotos por Rubem Lucas, durante encontro mensal do Clube do Carro Antigo, em 2005, no Minas Shopping (Belo Horizonte/ MG).

De Tomaso Deauville, 1971-1988 Origem : Itália Proposta do veículo : De Tomaso queria fornecer sua própria alternativa ao Jaguar XJ6, mas com uma reputação mais glamurosa e um nome mais exótico. Mecânica : O mesmo motor Ford V8 que tinha sido escolhido para o Pantera, com opção entre câmbio manual e automático. Com 5,7 litros, desenvolvia cerca de 330 cv. Carroceria : Sedan grande de 4 portas. As estruturas foram construídas pelo estúdio Ghia. Características : Um carro rápido, bem acabado e elegante, mas que nunca vendeu em largas quantidades. Performance : Velocidade máxima de 230 km/h. Curiosidades : Somente 208 unidades foram fabricadas; Uma versão única "Station Wagon" foi construída para a esposa do Sr. De Tomaso.

Buick Riviera 1986-1993 O Riviera lançado em 1986 tinha uma plataforma reduzida, compartilhada com o Buick Regal. O motor V6 passou a ser a única opção, gerando uma potência de 142 HP. Esta geração destacou-se pela instrumentação eletrônica avançada, principalmente por ser o primeiro veículo que possuía controles numa tela "touchscreen". Freio a disco nas quatro rodas eram de série. As dimensões reduzidas, um estilo mais conservador (ao contrário das gerações anteriores do Riviera) e a falta de um motor V8 fizeram as vendas despencarem.

O protagonista de hoje é o astro de "De Volta para o Futuro", filme de ficção científica de 1985, em que o cientista Dr. Emmett L. Brown monta uma máquina do tempo sobre um De Lorean. Ele convida seu jovem amigo Marty McFly para ver sua nova experiência e, acidentalmente, acaba viajando no tempo com a máquina. Um ponto interessante do filme é a expressão de surpresa quando o jovem McFly diz: "Você montou uma máquina do tempo em um De Lorean!". E o cientista responde que uma experiência destas tinha que ser feita "em alto estilo". O DMC-12 foi o único modelo produzido pela De Lorean, a fábrica fundada pelo talentoso John De Lorean, depois de deixar uma ascensão meteórica nas divisões Pontiac e Chevrolet da GM. Desde o início, De Lorean já havia decidido sobre dois aspectos que seriam as maiores marcas deste carro único: suas portas abririam no estilo "asas de gaivota" (para cima) e sua carroceria seria toda em aço inoxidável. Note na foto que o ca...