Enciclopédia Viva do Automóvel

Dentre os diversos modelos fora de série nacionais, mostrados na BH Classic Auto Fest (2023), no Parque Municipal de Belo Horizonte, destaco o Equus VSX 1987. O VSX era a versão conversível deste fora de série lançado no XIV Salão do Automóvel, em 1986, pela Py Motors Comércio e Indústria Ltda., de Nova Iguaçu (RJ). A mecânica era Chevrolet 2.5 ou 4.1. A estrutura era composta de uma carroceria em plástico reforçado com fibra-de-vidro e um chassi tubular de fabricação própria.

Este raríssimo fora-de-série brasileiro eu fotografei na mostra de carros antigos do Parque Municipal de Belo Horizonte, em abril de 2023. Trata-se de um Ragge California, fabricado pela Ragge Indústria e Comércio Ltda., no Rio de Janeiro. Desenvolvido por Júlio Correa Silla, ex-sócio da Tanger, o jipinho urbano estreou apenas como “Ragge”. Em 1987, com a entrada dos irmãos d’Abreu Pereira, ganhou o nome “California” e melhorias no acabamento. Baseado no chassi da VW Brasília encurtado, carroceria em fibra, o modelo usava peças de diversos carros: faróis do Fusca, auxiliares da Brasília, lanternas do Fiat Prêmio, maçanetas do Alfa Romeo 2300, vidros do Chevette e Saveiro. Ganhou notoriedade no Rio – inclusive exposto no 14º Salão do Automóvel – virou "carro de novela" (na série Roda de Fogo ) e era veículo informal de celebridades como Monique Evans.

Flagrei este exemplar no Shopping do Avião, em Contagem/ MG (Maio/2025)  Exemplar da réplica do Alfa Romeo P3 de 1930, produzida pela L'Automobile na década de 80. Num momento em que as importações de automóveis eram proibidas no Brasil, a criatividade aflorava nestes modelos "fora-de-série" que inundavam o país. A maioria destes automóveis exclusivos eram fabricados sobre chassi Volkswagen, com é o caso desta réplica.

Sob o capô, o Del Rey Ouro vinha equipado com o conhecido motor 1.6 CHT da Ford, derivado do Renault Cléon-Fonte, com desempenho voltado mais ao conforto do que à esportividade. A proposta do modelo era clara: oferecer um rodar macio, silencioso e elegante, com foco no bem-estar do motorista e dos passageiros — ainda mais com o vento no rosto. O Del Rey Conversível Souza Ramos é mais que um carro raro. Ele é um retrato de uma fase da indústria brasileira que ousava, mesmo com as limitações do mercado fechado da época. Um período em que surgiram carros como o Puma, o Santa Matilde e, claro, essa inusitada e sofisticada versão do sedã da Ford.  No início da década de 1980, o mercado automotivo brasileiro ainda dava passos tímidos quando o assunto era luxo — e conversíveis então, nem se falava. Mas em 1982, surgia uma joia rara: o Ford Del Rey Ouro Conversível, uma conversão oficial realizada pela Souza Ramos, que combinava o requinte do modelo mais sofisticado da linha Del Rey com o ...

Buggy com carroceria monobloco em fibra-de-vidro, foi produzido na década de 80, auge dos modelos fora-de-série no Brasil. O nome foi uma homenagem do seu criador, Anuar Chequer, à cidade mineira onde viveu alguns anos de sua vida. A mecânica era Volkswagen, a preferida dos veículos de produção artesanal. O comprador podia escolher alguns opcionais, optar por alguns motores (Volkwagen a ar ou a água do Passat), sendo que o preço do modelo básico equivalia à metade de um Fusca 1.600 zero na época. Apenas 17 unidades deste veículo foram produzidas. O visual, que lembra algumas Ferraris da década de 80, conta com peças de carros nacionais, como os faróis de Brasília e Passat. Fotos: Rubem Figueiredo. Evento: Encontro de antigos em Pará de Minas, 2005

1989-1991 Origem : Brasil. Proposta : Veículo urbano, leve e compacto. Origem do nome : "BR" vem de Brasil e o "800" é referente ao motor de 800 cc. Originalmente tinha sido batizado de Gurgle CENA, mas a família Senna tinha sido contrária ao nome. Carroceria : O design da carroceria foi feita por João Gurgel. Motor : Motor de 2 cilindros e 800 cc, fabricado pela própria Gurgel, em Rio Claro/ SP. Tinha tecnologia avançada e denominado Enertron, o motor era econômico (autonomia de 25 km/l de gasolina). É considerado de fácil manutenção e resistente. Curiosidade : Foi o primeiro automóvel a ser fabricado exclusivamente com tecnologia nacional. Fotos : Fotos por Rubem Lucas, durante encontro mensal do Clube do Carro Antigo, em 2005, no Minas Shopping (Belo Horizonte/ MG).

Com desenho inspirado nos esportivos europeus, o GT foi um dos primeiros Pumas, um fora-de-série que teve grande sucesso no Brasil.

O Dardo, réplica do Fiat X 1/9, foi um esportivo nacional produzido no Brasil pela Corona, empresa fabricante de caminhões. Uma característica que o diferenciava dos outros fora-de-série nacionais da época era a mecânica, já que a grande maioria utilizava a mesma mecânica Volkswagen a ar. O Dardo era equipado com o motor do Fiat 147 Rallye, que desenvolvia 74 cv. A carroceria era de fibra-de-vidro.

Esportivo genuinamente esportivo, com visual inspirado no Ford GT 40. Pouco mais de 20 unidades foram produzidas. Assim como vários fora-de-série esportivos de sua época, possui carroceria em fibra de vidro sobre mecânica Volkswagen 1600.

Quando se fala em Puma GT Malzoni, a primeira reação é lembrar dos primeiros Pumas, fabricados em meados da década de 60. Porém, poucos conhecem este raro e belíssimo GT Malzoni fabricado em 1978, das quais poucas unidades foram fabricadas.